面对外界近期的各种猜测和议论，在北京车展上广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌给2026年企业定位关键词是蛰伏蓄力。林志斌说，作为合资企业，过往我们以导入全球车型为主，结合中国市场、本土用户需求推进产品落地。当下，行业战略转型已是常态，广汽本田并未刻意对外宣传转型动作，始终低调深耕、全力推进变革。
林志斌回应说，现阶段广本整体处于全域战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。广州燃油产线调整，核心为结构性优化与效能升级。主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。广汽本田总部仍在黄埔区。通过联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务。产线等结构性调整，同步联动渠道端开展库存减负工作，以更优质的服务状态稳住基盘，同时带动渠道一起转型。
据介绍，近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，但品牌内部并非观望状态。相反，研发端比过往更加激进。一方面稳固燃油车基本盘，一方面全力布局未来。低调的背后是内部团队的全速运转，全体员工以全力投入的姿态锚定未来、推进变革。
当前，广汽集团、本田技研双方股东都在和广汽本田深度协同，比过往任何时期都更紧密。双方股东对广汽本田的现状、对市场和用户的声音，理解更深刻，信息传递更快速、高效，能够形成协同、同向发力，这意味着未来的产品能更精准锚定用户需求，研发投入的强度也更高。
之所以 2026 年仍处于蓄力期，是因为要确保面向未来的新产品具备更硬核的市场竞争力，执行更严苛的产品竞争力评估体系，坚守广汽本田一直以来的品质、安全标准，同时对用户需求的响应和满足度更高。
2026 年，广本内部推行严格的产品赛马机制，主动择优取舍，主动叫停多款未达到核心竞争力标准的车型。始终坚守品质底线与用户价值标准，不盲目跟风推出量产车型，也因此形成了现阶段蛰伏打磨、沉淀蓄力的发展周期。
经过阶段性打磨与筛选，广汽本田现阶段已明确产品战略转型核心思路：在新能源赛道层面，股东双方在探讨由单向技术引进转向双向赋能、深度协同研发。依托广汽本田千万用户基盘，深度调研本土用户用车习惯与未来消费趋势；中日方也升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。品牌本土化战略从“0 到 1”的全面进阶，覆盖软件、硬件、产品研发、市场营销全链路，双向协同打造专属中国市场的自研新能源车型，下放更大自主研发权限，精准匹配国内用户差异化需求。
在燃油车赛道层面，中日方已经统一意识，基于中国市场制定产品策略，从全球战略向全球+中国本土结合的战略转化，持续整合现地化资源进行产品定义。
广汽本田汽车有限公司营销本部商品企划部副部长刘小锐说，从 2027 年起，广汽本田将全面导入最新一代混动技术——本田第五代 i-MMD 混动技术。全新一代混动系统，将进一步提升车辆操控稳定性、实现车身轻量化升级，燃油使用效率较现款提升 10%以上，实现高效节能与驾乘体验升级。首款搭载第五代 i-MMD 混动技术的全新车型，计划于明年第一季度和大家见面。
2027 年，广本将推出 3 款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，其中包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型，全面布局未来市场竞争。
文、图｜记者 戚耀琪
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