根据麦肯锡发布的最新行业报告，全球自动驾驶移动出行市场规模预计将在2030年达到3000亿至5000亿美元。在这个充满想象力的市场中，竞争也早已全面铺开。特斯拉、小鹏汽车的Robotaxi业务也正紧锣密鼓地筹备落地。群雄逐鹿之下，4月24日，吉利汽车集团在北京车展上发布了中国首款原生开发Robotaxi原型车——Eva Cab。这款产品的出现，标志着吉利正式完成从传统车企向全域AI科技公司的角色跃迁，也将自动驾驶的竞争维度拉升到了全域AI 2.0的高度。
在Eva Cab发布之前，行业内主流的Robotaxi方案大多基于现有的量产乘用车进行改装。这种模式虽然成本可控，但存在结构冗余、座舱空间利用率低以及硬件集成度差等弊端。吉利此次推出的Eva Cab则彻底颠覆了这种惯性。从造型设计上看，Eva Cab采用了通过高门大户式的对开电滑门设计，将传统车辆从“以驾驶位为中心”彻底转向“以乘员空间为中心”。
据介绍，Eva Cab搭载了全球首个2160线数字化激光雷达，这是全球首款可量产的“千线级”超长距设备，每秒成像点数高达2592万点，最远探测距离达600米。在高速自动驾驶场景下，更远的探测距离意味着更长的决策冗余时间，这是实现L4级自动驾驶量产的物理基石。
该车搭载了量子级AI电子电气架构EEA 4.0，不仅通过量子加密技术实现了车云全链路的安全防护，更在算力输出上达到了恐怖的水平。通过集成英伟达SuperChip与Thor U，以及高通骁龙8797三大旗舰芯片，Eva Cab的总算力超过3000TOPS。
基于EEA 4.0，吉利将车端WAM世界行为模型的参数量提升了7倍，推理帧率提升了3倍。在复杂的城市路况中，这意味着车辆不仅能“看到”障碍物，更能精准预测行人、外卖骑手等交通参与者的意图。这种从感知到预测再到决策的飞跃，是吉利“千里浩瀚G-ASD L4”软件方案能够在公开道路实现无人接驳的关键。
不仅如此，吉利还将技术成果快速反哺量产车市场。据悉，千里浩瀚G-ASD 4.0今年将陆续在极氪全系、领克07、08、10、900以及吉利银河M9等车型上推送。这种“研发一代、量产一代”的节奏，为吉利积攒了巨量的真实路测数据。
商业落地的关键时间点已经敲定。吉利已通过旗下的曹操出行，在杭州、苏州等城市进行了超过一年的Robotaxi试运营。数据证明了千里浩瀚G-ASD L4版本在真实环境中的可靠性。2027年，吉利计划正式推出Eva Cab的曹操出行定制版。
封面新闻记者 刘念
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